Óvintézkedések és minőségellenőrzési pontok a lemezhegesztési eljárásokhoz
A fémlemezgyártás széles körben alkalmazható a gépiparban, az autóiparban, a repülőgépiparban és más ágazatokban. Alapfolyamatként a hegesztés közvetlenül befolyásolja a termék szerkezeti integritását, a tömítési teljesítményt és a méretpontosságot. A hegesztés során elengedhetetlen az anyagok, a technikák, a műveletek és az utófeldolgozás{2}} szigorú ellenőrzése. Az alábbi elemzés négy kulcsdimenziót vizsgál.
I. Hegesztés előtti-előkészítés: Anyagok és berendezések kettős ellenőrzése
1. Anyagellenőrzés és{1}}előkezelés
Az alapanyagoknak meg kell felelniük a rajzokon meghatározott anyagminőségi, vastagsági és síksági követelményeknek. Például a hegesztett szerkezeti acél síkossági eltérése nem haladhatja meg a 2/1000-et. Bármilyen deformációt mechanikai egyengetéssel vagy hőkezeléssel kell kijavítani a síkság helyreállítása érdekében. Hegesztés előtt az olaj- és rozsdamaradékokat alaposan el kell távolítani. Az autóipari fémlemez alkatrészeket oldószeres tisztításnak vagy homokfúvásnak vethetik alá, hogy megakadályozzák a porozitást vagy salakzáródási hibákat okozó szennyeződéseket. Készítse elő a hegesztési hornyokat a kötés típusának megfelelően. A vastag lemezeknél V-horony-előkészítés szükséges, 60 fok és 70 fok között szabályozott szögekkel az egyenletes behatolási mélység biztosítása érdekében.
2. Berendezések és paraméterek beállítása
Válassza ki az anyagtulajdonságoknak megfelelő hegesztőgépeket:
- CO₂ hegesztés javasolt alacsony-széntartalmú acéllemezekhez (<3mm thickness) due to low cost and high efficiency.
- A rozsdamentes acél vagy alumínium{1}}magnéziumötvözetek esetében AWI/MIG hegesztés szükséges az oxidáció megelőzése érdekében. A hegesztési áramnak, feszültségnek és sebességnek meg kell felelnie az anyagvastagságnak. Például a 3 mm-es alacsony széntartalmú acél CO₂-hegesztéséhez 180-220 A áram, 22-24 V feszültség és 30-40 cm/perc sebesség szükséges. Rendszeresen ellenőrizze a tartozékokat, például a hegesztőfúvókákat és a vezető rudakat a jó vezetőképesség biztosítása érdekében. A TIG volfrámelektródákat 30 fokos éles szögben kell köszörülni a stabil ívképződés érdekében.
II. Folyamatmegvalósítás: Szinergia a működési szabványok és a szerkezeti tervezés között
1. Hegesztési módszerek kiválasztása
Az ívhegesztés alkalmas egy-darabos vagy kis-szériás gyártásra, egyszerű berendezést kínál, bár a hegesztés megjelenése köszörülést igényel. Az ellenállás-ponthegesztést olyan vékony-lemezszerkezeteknél alkalmazzák, mint az autókarosszériák és a fémszekrények; az 50 mm-es távolság és a 6 mm-es átmérő biztosítja a teherbíró képességet. A lézeres hegesztést precíziós műszerekhez használják, amelyek hőhatás-zónával rendelkeznek<0.5mm with negligible deformation, though equipment costs are high.
2. Szerkezeti tervezési alapelvek A hegesztési varratok elrendezésének szimmetrikusnak kell lennie, elkerülve a metszéspontokat és az átfedéseket. A doboz-típusú alkatrészek hosszú hegesztéseit különböző síkok között kell elosztani. A nem -teherhordó-szerkezetek szakaszos hegesztést alkalmazhatnak (pl. 8–10 mm-es hegesztések 50 mm-enként) a torzítás minimalizálása érdekében. Az összeszerelési pontosság biztosítása érdekében az alkatrészek nyitási éleinek függőleges párhuzamossági tűrése nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.
3. Működési protokoll végrehajtása A hegesztőknek hegesztősisakot, kesztyűt és védőruházatot kell viselniük. A CO₂ hegesztési fröccsenés aránya elérheti a 15%-ot, ezért fröccsenéscsillapítókra vagy árnyékoló lemezekre van szükség. A hegesztési folyamat a középponttól kifelé halad. Nagy méretű tokozások esetén először a hosszanti varratokat hegessze, majd a keresztirányú varratokat, majd a kerületi varratokkal zárja le. A helyi beállításokhoz használjon kis kézi kalapácsot a könnyű koppintáshoz; sík felületek közvetlen kalapálása tilos.
III. Minőségellenőrzés: Átfogó ellenőrzés a megjelenéstől a belső integritásig
1. A hegesztési varratok megjelenésére vonatkozó szabványok: A hegesztési varratoknak hal-pikkelymintát kell mutatniuk, kidudorodásoktól, alámetszésektől vagy repedésektől. Repülőgép-alkatrészek esetén a hegesztőperem magasságát 0-1 mm között kell szabályozni. Az utó-hegesztési varratokat csiszolt kendővel simára kell csiszolni úgy, hogy a sorja magassága az autóipari fémlemez hegesztési varratok körül 0,2 mm vagy annál kisebb. A dobozos munkadarabokon a lapos varratok nem nyúlhatnak ki az alapanyag fölé; gitttel való feltöltés után a hegesztéseket teljesen el kell takarni.
2. Belső hibák vizsgálata A kritikus alkatrészek ultrahangos vagy röntgenvizsgálaton{1}}mennek. A nyomástartó edények hegesztései 100%-os ellenőrzést igényelnek 0,5%-nál kisebb vagy azzal egyenlő hibaaránnyal. A szakítóvizsgálatok a hegesztési szilárdságot, míg a hajlítási tesztek a hajlékonyságot értékelik. A szerkezeti acél varratoknak az alapanyag szakítószilárdságának 90%-át ki kell bírniuk.
IV. Feldolgozás-: a védelem és a funkcionalitás egyensúlya
1. Felületkezelés
A galvanizálást vagy kékítést igénylő munkadarabokat egyenletes homokfúvás{0}}hegesztésnek vetik alá az oxidrétegek eltávolítására. A katonai -minőségű hegesztési varratokat 80 mesh szemcseméretű homokfúvással kell befújni az Ra3.2 felületi érdesség eléréséhez. A forgó alkatrészeket gumipárnákba vagy habszivacsba csomagolják, hogy megakadályozzák az ütközési sérüléseket.
2. Alakváltozás korrekciója: A kisebb torzulásokat présekkel kell kijavítani. Az alváz oldallapjainak deformációi<2mm may be corrected by jacking. Weld distortion in thick plates requires localised heating to 600-650°C followed by controlled cooling to eliminate residual stresses.